En 1980 Juan Ferret Carbonell introdujo una modificación en el Fervelectric para que no dependiese de la corriente eléctrica. Así, instaló un techo donde puso placas solares que cargan las baterías del automóvil simplemente dejándolo expuesto al sol. De esta manera el Fervelectric era completamente ecológico, puesto que solo dependía de energía renovable para su funcionamiento.

Como había sucedido a finales de los años 1960, a principios de los años 1980 el Fervelectric volvió a estar presente en los medios de comunicación, tanto en secciones dedicadas a los automóviles como en espacios abiertos a públicos más amplios (por ejemplo, revistas como “Lecturas” o “Diez Minutos” y programas de televisión de actualidad y otros dirigidos al público infantil). El Fervelectric Solar traspasó fronteras. Así, apareció en el “Diario del Pueblo” editado en Pequín (China) o en la revista “Mecánica Popular”, publicada en los Estados Unidos y con mucha difusión en Suramérica.

El Fervelectric Solar es el primer coche solar fabricado en España, ya que se construyó veinte años antes que el Despertaferro, un prototipo de vehículo alimentado por energía electrosolar desarrollado en el año 2000 por diez estudiantes de la Universidad Politécnica de Catalunya, y que participó en la carrera SunRace 2000 en Australia, competición de vehículos eléctricos propulsados por energía solar fotovoltaica. Los estudiantes creadores del Despertaferro visitaron FERVE cuando diseñaban su vehículo, y se puso a su disposición la experiencia adquirida con el Fervelectric Solar.